Día: febrero 7, 2022

El Fondo de Estabilización de los Precios de los Combustibles (FEPC) no se está aplicando efectivamente, por lo cual no está ayudando a frenar el alza en el precio del balón de gas, advirtió la Sociedad Peruana de Gas Licuado (SPGL). El GLP envasado fue ingresado a este fondo a inicios de septiembre del 2021 con el objetivo de reducir el precio del balón de gas para el público. Entre septiembre y octubre las aplicación del FEPC habrían logrado reducir hasta S/ 15 el costo por balón. Sin embargo, este mecanismo no viene siendo usado efectivamente en los últimos meses, afectando principalmente a la canasta familiar, pues en los locales de venta en Lima reportan que el balón de gas de 10 kilogramos está costando entre S/ 44.60 y S/ 65, de acuerdo con aplicativo Facilito de Osinergmin, “El Fondo de Estabilización de los Precios de los Combustibles solo existe en una norma, sin aplicarse”, dijo Carlo de los Santos, experto en política energética e hidrocarburos y Consultor de la SPGL. La SPGL refirió que el Gobierno debe aplicar medidas concretas que permitan descongelar este fondo. Indicó que el elevado precio afecta a más de 8 millones de hogares peruanos que consumen GLP en balones para uso diario. El gremio explicó que la subida en el plano internacional del petróleo y un tipo de cambio alto, entre otros factores, han hecho que el precio del GLP alcance un pico histórico en el mercado peruano. FEPC El Fondo de Estabilización de los Precios de los Combustibles (FEPC) es una herramienta que ayuda contrarrestar las variaciones de la materia prima del GLP, pues corrige el valor de esta en épocas de subidas de precio por el invierno en Europa y en Estados Unidos, y compensa o devuelve recursos cuando su precio baja. Otra herramienta para contrarrestar el alza del precio del GLP es el vale FISE (Fondo de Inclusión Social Energético), el cual otorga a familias vulnerables un descuento de S/ 20 en la compra de balones de 10 kilos. No obstante, la SPGL refirió que, debido a la crisis económica producida por la pandemia COVID-19, son 3.2 millones de familias las que requieren este año, pero solo se beneficia a 1.5 millones de hogares. “Estas acciones son necesarias para corregir el precio del GLP en el mercado nacional y permitir que las familias peruanas no se vean afectadas por las alzas. Se requiere atención por parte de los ministros de Energía y Minas, y de Economía y Finanzas, así como del Osinergmin para dar una solución a esta preocupación de los hogares del Perú”, anotó de los Santos.

La empresa operadora de Refinería La Pampilla informó hoy que esta semana están entrando en la etapa final de limpieza del crudo derramado en el mar el pasado 15 de enero y que queda poco hidrocarburo por retirar. “Queda poco hidrocarburo por retirar, y se encuentra básicamente acumulado en algunas zonas rocosas de difícil acceso”, indicó la empresa española. Repsol indicó que en los últimos días se han instalado más de 1,600 metros de pompones absorbentes en peñas, acantilados y cerca de la orilla. El objetivo es evitar que la marea y el viento ensucien nuevamente la arena en playas ya limpias. Precisó que tras varias jornadas sin detectar manchas de crudo en el mar, se han comenzado a desmovilizar algunas embarcaciones, maquinaria pesada y barreras de contención, que tras un proceso de limpieza controlada −visada por la Administración−, se mantendrán como reserva y dispuestas para su movilización en caso de que la situación lo requiriese. Es así que esta semana entrarán en la etapa final de limpieza. En esta nueva fase, informó la compañía, el objetivo es retirar el 100% de los restos de hidrocarburos y fijar el hito del fin de la etapa de limpieza. El operativo organizado por Repsol está integrado por 56 empresas y profesionales de primer nivel de 17 nacionalidades. “La compañía está destinando todos los recursos necesarios para la limpieza y remediación de las zonas afectadas por el derrame, el apoyo a las comunidades y el rescate de animales”, dijo la empresa en un videocomunicado. Entre todas estas empresas contratadas destacan algunas que son referentes como Lamor, Oil Spill Response Limited, ERM (Environmental Resources Management), Aiuká y el científico peruano Marino Morikawa, especializado en recuperación de espacios naturales. Repsol mantiene sobre el terreno a más de 2,500 personas en las tareas de limpieza del mar y de las playas.

Recientemente, el Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA) había autorizado por 10 días calendario las actividades de carga y descarga de hidrocarburos de Refinería La Pampilla, de Repsol, en los Terminales Multiboyas Nº 1 y 3, para garantizar el abastecimiento de combustible Turbo A1 e IFO/Diesel Marino/Bunker. Pero para la Asociación Peruana de Operadores Portuarios (Asppor), es recomendable extender esta autorización, por lo que solicitó al Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA) modificar este tiempo y ampliar a 60 días calendario el plazo de autorización para el desarrollo de estas actividades en los Terminales Multiboyas N° 1 y 3. A través de un comunicado el gremio indicó que 10 días son insuficientes para asegurar que los proveedores de crudo recalen en los muelles 1, 3 o 4 de La Pampilla. De lo contrario las naves se irían a Chile o Colombia. “Los 60 días aseguran al menos dos recaladas y el proceso completo de la primera, desde el refinado hasta la distribución a surtidores (marinos, terrestres y aéreos)”, indicó el titular de ASPPOR, Favio León, en una carta enviada al OEFA. “Este plazo evitará no solo el desabastecimiento de combustible sino también la subida de precios de los productos derivados del hidrocarburo y el efecto en cadena que tendría en los precios de bienes y servicios de primera necesidad, así como en el transporte público y privado de carga y de pasajeros afectando a la economía en su conjunto”, agregó. Antecendentes Como se recuerda, el Gobierno anunció la paralización de actividades de carga y descarga de barcos petroleros en la Refinería La Pampilla, operada por Repsol, después de que el pasado 15 de enero se produjese un derrame al mar. Luego, el Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA) autorizó por 10 días calendario las actividades de carga y descarga de hidrocarburos de Refinería La Pampilla, de Repsol, en los Terminales Multiboyas Nº 1 y 3, para garantizar el abastecimiento de combustible Turbo A1 e IFO/Diesel Marino/Bunker. Aunque esta autorización no implica el levantamiento de la medida administrativa de paralización de las actividades de carga y descarga de hidrocarburos u otros productos en los terminales multiboyas Nº 1, 2 y 3, así como en el terminal monoboya T-4, de Refinería La Pampilla – Repsol, dipuesto en una resolución del organismo del último 31 de enero.

Sostuvo que la participación de las energías renovables en la matriz energética todavía es reducida y este tipo de declaratoria es favorable porque marca un norte, y (la declaratoria) contribuirá a que haya una mayor participación de las energías renovables en esa matriz. El aumento de las energías renovables no convencionales (como la solar o eólica), dijo, impactará en la reducción de las tarifas eléctricas. No obstante, subrayó que se requiere de una regulación para viabilizar los proyectos.

El alcalde de Ventanilla, Pedro Spadaro, indicó el ruido político constante está afectando la limpieza del derrame de crudo en el mar peruano ocasionado por Refinería La Pampilla, de Repsol. Señaló que tras los cambios del gabinete ningún ministro coordina con los alcaldes de los distritos cuyos litorales se han visto afectadas y sufren las secuelas del derrame. En ese sentido, el burgomaestre pidió al presidente Pedro Castillo que “el ruido político no lo distraiga del tema principal: la recuperación de nuestro litoral”, dijo. La autoridad planteó crear una “autoridad única” integrada por especialistas que comanden los trabajos de limpieza de manera ininterrumpida y detallen a diario los avances, y de esa forma el trabajo de limpieza no se frene con cambio de ministros. Además, expresó sus dudas sobre el anuncio de Repsol de terminar con la limpieza del mar el 15 de febrero y extraer todo el crudo en marzo.

BHP dio la bienvenida hoy a MV Mt. Tourmaline, el primer granelero Newcastlemax alimentado con GNL del mundo, que transportará mineral de hierro entre Australia Occidental y Asia a partir de 2022. BHP ha fletado cinco graneleros Newcastlemax alimentados con GNL de Eastern Pacific Shipping (EPS) durante cinco años. y adjudicó el contrato de combustible de GNL a Shell. “BHP trabaja con nuestros proveedores para incorporar soluciones innovadoras y sostenibles en nuestra cadena de suministro. Este buque ofrece mejoras significativas en la eficiencia energética y la intensidad de las emisiones, así como una reducción general de las emisiones de GEI en nuestra cadena de valor. Estos logros demuestran el compromiso compartido de BHP, EPS y Shell con el valor social a través de iniciativas innovadoras de reducción de emisiones”, dijo la directora comercial de BHP, Vandita Pant. En su viaje inaugural, el buque llegó al puerto de Jurong en Singapur para su primera operación de abastecimiento de GNL que se llevará a cabo a través del primer buque de abastecimiento de GNL en Singapur, el FueLNG Bellina. FueLNG, una empresa conjunta entre Shell Eastern Petroleum y Keppel Offshore & Marine, opera el buque de combustible. “El histórico abastecimiento de GNL de hoy es una prueba más de que la transición energética de la industria está en pleno apogeo”, dijo el CEO de EPS, Cyril Ducau. “Estos buques Newcastlemax de GNL de combustible dual son los primeros en el mundo, pero lo que es más importante, representan un cambio cultural en el transporte marítimo y la minería”. Después del abastecimiento de GNL, el buque de 209,000 toneladas de peso muerto partirá hacia Port Hedland en Australia Occidental para las operaciones de carga de mineral de hierro. BHP espera que estos buques alimentados con GNL reduzcan la intensidad de sus emisiones de gases de efecto invernadero en más de un 30 % por viaje en comparación con un combustible convencional. También estiman que contribuirán al objetivo para 2030 de BHP de apoyar una reducción del 40 % en la intensidad de las emisiones del transporte marítimo fletado por la minera. Estos barcos le dicen a ambas industrias que una reducción significativa de las emisiones de carbono está disponible hoy y es necesario implementarla. “El GNL juega un papel importante en la transición hacia la energía limpia. Como proveedor líder de abastecimiento de GNL en Singapur, FueLNG está bien posicionado para respaldar los esfuerzos de descarbonización de los líderes de la industria como BHP y EPS”, sostuvo Chris Ong, presidente de FueLNG.