El gas natural licuado se posiciona como una alternativa competitiva para el transporte de carga pesada en el país, con un potencial de reducción de hasta 40% en costos de combustible frente al diésel, según presentó Frank Panduro, especialista de GNL de Solgas, durante el “Foro GNL: El futuro del transporte en el Perú”.
Un estudio comparativo citado en el evento indica que el costo por kilómetro recorrido de un tractor a diésel alcanza los USD 0.50, mientras que con GNL baja a USD 0.37, incluyendo mantenimiento, lo que representa un 25% menos por kilómetro. En una operación promedio de 10,000 kilómetros mensuales, este diferencial podría traducirse en un ahorro anual de más de USD 15,000 por unidad.
El análisis de costo total de propiedad también muestra ventajas económicas: en una flota de 30 tractocamiones evaluados a cinco años, el costo total de operación con GNL asciende a USD 7.55 millones, frente a USD 9.13 millones con diésel, con un ahorro superior a USD 1.5 millones (17.3%), pese a una inversión inicial mayor. Además, se señalan beneficios ambientales y operativos, como una reducción de hasta 30% en emisiones de CO2, eliminación de material particulado y un alcance de hasta 2,000 kilómetros por tanque.
Para consolidar el uso del GNL en el transporte pesado, se destaca la necesidad de una red de abastecimiento que garantice continuidad y cobertura a nivel nacional. En ese marco, Solgas informó que construye un corredor de doce estaciones estratégicas que entraría en operación desde este año, con el objetivo de fortalecer la conectividad energética para sectores como transporte pesado, minería y gran industria.
